Sokak számára nyilvánvaló, hogy a pécsi kerékpárút fejlesztésekre az EKF nagy lehetőség – lett volna.
De ez a város nem akart kerékpárosokat látni az utcáin.
“Ki akar itt rajtad kívül kerékpározni?” kérdezett vissza évtizedekkel ezelőtt egy döntéshozó.
Aztán a 90-es évektől kezdve egyre többen bringáztak a városban, de ezt csak mérsékelten követték a kerékpáros közlekedést támogató fejlesztések.
Egyre többen bringáznak Pécsett (Kritikus Tömeg felvonulás 2007.)
Épült ugyan kerékpárút a Malomvölgy felé és persze a nagy attrakció, az orfűi kerékpárút, de itt most a városi közlekedésről beszélünk. Az 1996-ban átadott Verseny utca – Kertváros kerékpárút átadása után hosszú szünet következett. (Az uránvárosi kerékpárutat a 2006. évi választások előtt csak félig építették meg, befejezése azóta is várat magára.) 2008-ban még azt a választ kaptuk egy fórumon az akkori EKF vezetőtől, hogy a “Pécs Európa Kulturális fővárosa projekt kapcsán nem épül kerékpárút”. Sőt a közterek és parkok felújítása projekt keretében egy meglévő kerékpárút szakaszt is eltüntettek: http://www.kerekvaros.hu/eltunt-egy-kerekparut/ . (Aztán kiderült, hogy mégis épül EKF kerékpárút: a Felsővámház úton 2009-2013 között… )
Pedig lett volna idő felkészülni, még 2006-ban az EKF ötletpályázaton több kerékpáros témájú pályázat is nyert, közöttük az is, amelyik a belvárosi egyirányú utcák problémáját tárgyalta és javasolt rá EU-konform megoldást.
EU konform megoldás az egyirányú utak problémájára
Előrelépés mégsem történt, megépítették a körforgalmakat kerékpáros átvezetés nélkül, megépítették a Széchenyi teret a Mária utca – Janus Pannonius u. útvonal kerékpáros áthaladása nélkül… átépítették az Universitas utcát úgy, hogy nem vezet kerékpárút a Tudásközponthoz… és így tovább. Igaz, kerékpártárolókat viszont építettek: http://www.kerekvaros.hu/mar-nem-a-csavar-tartja/
Mintha megtört volna a jég...
Most azonban mintha megtört volna a jég: az elmúlt hónapokban a belvárosban járva lépten-nyomon bringás piktogramokba, sárga felfestésekbe botlunk és a “kerékpáros nyom” festéseket követve már be is lehet jönni a belvárosba a Búza tér felől is (1997-ben írtunk róla először: Kerékváros 1997.március II.évf. 1 szám ).
A "kerékpáros nyom" festéseket követve már be lehet jönni a belvárosba a Búza tér felől is
Igen, ez a város élhető otthont akar adni kerékpárosoknak!
A változás nagy valószínűséggel a Pécs utcáit reggel tömegesen elözönlő kerékpárosoknak, jórészt külföldi egyetemistáknak köszönhető, akik a pécsi gazdasági élet húzóágazatát jelentik. Úgy látszik rájöttek a döntéshozók – a kerékpározás iránt érzett személyes szimpátián túl – hogy az élhető és vonzó város kritériumai közé tartozik a normális kerékpáros közlekedés lehetősége is, rájöttek, hogy ez egy olyan városfejlesztési terület, amibe érdemes befektetni. Ez a szemléletváltás talán a legfontosabb változás, ami ezen a területen az elmúlt években történt!
A változás talán a Pécs utcáit tömegesen elözönlő kerékpárosoknak, jórészt külföldi egyetemistáknak köszönhető - bringatároló a Szigeti úton
Persze amit most az utcákon látunk, a folyamat jóval előbb kezdődött. Hosszú évek után komoly szándék mutatkozott az önkormányzat részéről és 2011-ben a pécsi bringások letehették a javaslataikat az önkormányzat felé egy nyugat-kelet irányú – az egyetemi létesítményeket összekötő, innét a név – „Egyetemváros kerékpárút” – javasolt nyomvonalára: térkép és forgalomtechnikai megoldások
Ennek a felhasználásával készült 2012-ben a Dél-Dunántúli Operatív Program 5.1 pályázati anyag. A munkaanyag és a helyszínbejárás fényképei itt megtekinthetők.
Mit várunk az első időkben az új kerékpárúttól?
Kimondom: az első időben lesznek balesetek. Minden új forgalmi helyzet, a megszokottól való eltérés, törvényszerűen magában hordozza a baleset lehetőségét. Ez történt a Felsővámház utcai kerékpárútnál is http://www.kerekvaros.hu/mara-virradora-ismeretlen-tettesek/- tessék elolvasni a cikk után a kommenteket! (Az út megépülése, 2010. júliusa óta folyamatosan kérjük a hegyről lejövő utcák torkolatába a fekvőrendőrt.)
Itt történt a baleset
Persze egy baleset is sok. Mit tehetünk? Gyalogosként, kerékpárosként, autósként figyeljünk egymásra, óvatosabban közlekedjünk, amíg megtanuljuk használni az új forgalomtechnikai megoldásokat!
Várhatóan hol lesznek a veszélyes pontok?
- Ifjúság úti járda és kerékpárút egymás mellett – a gyalogos a „járdán” biztonságban érzi magát – pedig lehet, hogy épp a kerékpárúton halad.
A gyalogos a „járdán” biztonságban érzi magát – pedig lehet, hogy épp a kerékpárúton halad
- Az egyirányú utcában haladó autóvezető eddig nem találkozott szembejövő kerékpárossal – most fog!
Az egyirányú utcában haladó autóvezető eddig nem találkozott szembejövő kerékpárossal
- A körforgalomból kijövő autóvezető eddig nem találkozott jobbról jövő kerékpárossal – most fog!
A körforgalomból kijövő autóvezető eddig nem találkozott jobbról jövő kerékpárossal
- Talán a legveszélyesebb hely a Király utca – Felsőmalom u. sarok lesz: a Felsőmalom utcából jobbra kanyarodó jármű egyszer csak szembetalálkozik egy szabályosan közlekedő kerékpárossal. Eddig azt szokta meg, hogy ott nem jöhet szembe senki.
Figyelem bringások! Nem annak van igaza, akinek elsőbbsége volt, hanem annak, aki túlélte a napot! ( Egyébként ez is egy jó példa arra, hogy három évvel korábban az EKF projekt keretében építették át a Király utcának ezt a szakaszát. Akkor nem volt szempont a kerékpár. )
Talán ez lesz a legveszélyesebb hely
Mit várunk hosszabb távon az új kerékpárúttól?
Egy „Kerékváros”-nak híre megy. Jó híre. Oda érdemes elmenni. Ott jó lakni. Ott jó egyetemre járni. És jó munkába járni, a városban bringával közlekedni nem csak a Zsolnay negyedig, hanem tovább Meszesre is… meg Rácvárosba… meg a Mohácsi útra is – bringával.
Várjuk a folytatást: legyen Pécs valódi KerékVáros!
Pécs-KerékVáros!
Arató Csongor
2014. január 30.
